1. Информация "повезут школьников на экскурсию" у диспетчеров.
2. Несоблюдение ТБ работниками ж/д.
3. Отсутствие автоматики проверки наличия машиниста в "сбежавшем" локомотиве с составом.
4. Плохо бегающий толстячок.
5. Локомотив с полным дросселем должен по нарастающей шуметь двигателем, а не катиться накатом, как звучит и показано на 12-й минуте.
6. Машинист (на 17 минуте) конечно же с первого раза "не понял" сообщение диспетчера.
7. На экскурсию (или урок безопасности на ж/д, это же одно и то же) школьников везут конечно же на поезде. А в аэропорт будут доставлять на самолёте. Ну и т.д. Полсотни километров для жёлтых автобусов непреодолимая дистанция.
8. Девочка из лесу (21-я минута) идёт в школу. Место очень незнакомое и поезд слышно только в упор.
9. Диспетчер очень тщательно узнаёт в каком положении был регулятор. Ведь это так упрощает задачу по остановке состава.
10. Работник ж/д, выполняя ответственную работу, естественно бросает все дела и отвечает на "важный" звонок по мобильнику, ведь перезвонить на маршруте не будет никакой возможности.
11. Полчаса как поезд неуправляем, а журналисты уже всё знают.
12. Водитель грузовика (35-я минута) за сто метров не видит ж/д переезд и решает поменять радиостанцию на приёмнике. Сценаристу награду.
13. Вертолёты (вероятно, полицейские) летают впритирку над поездами, ведь так лучше обзор.
14. Школа, которую построили возле ж/д это отдельный шедевр. Оскар сценаристу!
15. Местные жители, естественно, собираются в плотные группы поглазеть прямо возле путей ж/д.
16. Взлетающий прямо возле ж/д путей вертолёт достоин отдельного Оскара сценаристу.
17. Неуправляемый поезд с полной гашеткой "вдруг" сбросил скорость со 110 до 50 км/ч. А как же, ведь рядом столько людей и техники. И вертолёт взлетает.
18. Как удобно всем диспетчерам, когда есть прямая трансляция по ящику.
19. Неуправляемый поезд со скоростью 110 никак не может догнать идущий впереди локомотив, у которого скорость 90. Машинисту (работает без напарника во время ЧП!) локомотива приходиться дополнительно снижать скорость. Третий Оскар сценаристу!
20. Механизм сцепки с первого раза не замыкается.
21. Работники ж/д наблюдают за событиями по ящику, ведь никакой повседневной работы больше нет. А главные виновники всего фильма даже подбадривает телекартинку.
22. Сама идея останавливать километровый состав одним дополнительны локомотивом достойна четвёртого Оскара сценаристу.
23. Прямо перед приземлением "десантника" на неуправляемый (красный) локомотив тот всё ещё не догнал идущий впереди со скоростью 70 км/ч синий локомотив. Происходит удар и третья "сцепка" между этими локомотивами. Десантник при этом летит кубарем (на подвесе) по крыше красного локомотива и ударяется шлемом о смотровое стекло. И теряет сознание! Это почти пятый Оскар.
24. На 46-й минуте снята непоисуемая словами фантастика, за которую можно вручит сценаристу сразу шестой Оскар.
25. Синий локомотив, оказывается, работал не на солярке, а на парах бензина.
26. Журналисты и диспетчеры находят взрыв ужасным. Им следует обратиться к сценаристу.
27. Взрыв высотой чуть выше деревьев был виден напарнику машиниста локомотива 1206 с расстояния более 5 км через лесополосу словно в упор. Мелочь, по сравнению со всем остальным.
28. Отдельный привет переводчикам дубляжа, называющим "километры" "знаками".
29. При заезде на запасной путь между поездами расстояние метров двести, пусть триста. Скорость одного 110 (измерял полицейский радаром, а гашетка у двигателя на максимуме), второй двигался не менее 90 км/ч. Длина состава 1206 более 750 метров. Нет, конечно, он успел заехать на запасной путь, всего-то один вагон зацепило, у него даже платформа деревянная и он не был соединён с составом 1206. Полный порядок.
30. Кстати, тормозной путь у состава из 24 вагонов со скорости 90 км/ч всего метров четыреста
31. Ещё один привет переводчикам, не переводящих mph в kmh (55-я минута). На худой конец просто озвучить единицу измерения как есть. Но нет, просто число. 85, вперёд.
32. На 58-й минуте раскрывается сюжет, ради которого Д. Вашингтон согласился на эту роль.
33. Жителей вывозят из города, чтобы каждый достал цифровую видеокамеру и записал на память (для истории) проезд неуправляемого состава по мосту через маленьку реку.
34. Седьмой Оскар сценаристу за идею выстрелами из автоматов нажать (!) кнопку аварийного выключателя подачи топлива, которая находится вне кабины машиниста и прямо возле баков с солярк парами бензина.
35. Неуправляемому составу осталось три километра до города Арклоу, скорость более 110 км/ч (по данным чиновника все 120) и при этом в кадре звучит голос, сообщающий, что поезд в десяти минутах езды. А это почти двадцать километров. Видимо, запятую не там поставили.
36. Как локомотив сломал колёсами специальные устройства для свода поезда с рельсов может описать только писатель-фантаст с большим коммерческим опытом.
37. Мимо ж/д переездов поезд проезжает со скоростью около 50 км/ч, хотя по сценарию скорость больше 100 км/ч.
38. В США все телеканалы имеют черезстрочную развёртку. Так удобнее смотреть просто.
39. Локомотив 1206 тоже сбрасывает скорость на ж/д переездах, ну, чтобы дольше догонять неуправляемый состав. Это же очевидно.
40. Бинго! Восьмой Оскар сценаристу, ведь жена, увидев, что её муж находится в центре событий телевизора, тут же бросается ему звонить. Ведь удобнее времени просто потом не будет.
41. Вертолёт телевизионщиков своим трёхметровым полётом совсем не мешает проводить работу на высокой скорости.
42. Вагоны в США такие хлипкие, что если производить сцепку на скорости сближения больше 5 км/ч, то они полностью раскрываются. Ну, как подушка безопасности. Пожалуй, на девятый Оскар сценаристу это тянет.
43. Далее следует гениальная кульминация.
44. Когда помощник возвращается в кабину, первое, что нужно узнать это как он сам, а не как работа, ради которой ехали чёрти-куда.
45. По данным журналистов скорость поезда уже выше 120 км/ч.
46. Очередная гениальность сценариста. Прицеплённый к составу локомотив 1206, оказывается, имеет другую скорость. Видимо, сцепка не металлическая, а магнитная, отсюда и все проблемы со стыковками и расстыковками в самый неподходящий момент.
47. До крупного города расстояние три километра (снова), а скорость выше 120 км/ч. Это полторы минуты пути. Даже в туалет нормально не сходить.
48. Журналисты (да и весь сценарий) считают, что состав не сможет пройти 90-градусный поворот с радиусом более ста метров на скорости 120 км/ч. Ведь это очень крутой поворот.
49. Физику средней школы забыли как диспетчеры, так и сами машинисты. Это о 77-й минуте.
50. На повороте с радиусом более 100 м ограничение скорости 20 (это миль в час), максимум 40 (т.е. 64 км/ч). Какая интрига.
51. На 78-минуте помощник вспоминает, что у вагонов тоже есть тормозные механизмы. И как машинист сам не вспомнил? Видать, увлёкся искрами из-под колёс локомотива 1206.
52. Подключить пневмосистему вагонов и управлять замедлением из кабины? Нет, машинисту надо лазить по вагонам и крутить какие-то большие краны вручную. Так намного зрелищнее.
53. Все зрители (в клубах, диспецтчерских, дома) не занимаются своим делами (жизнь остановилась), а смотрят в экран и разговаривают с телевизорами.
54. Интересно, если у локомотива 1206 заблокированы колёса (чему свидетельствуют искры), то каким образом он измеряет скорость своего движения? Наверное по данным со спутников GPS, а может древним морским способом.
55. На 81-й минуте появляется амперметр, на котором стрелка переходит положительной зоны (тяга) в отрицательную (замедление) — локомотив 1206 только сейчас начал замедление, причём двигателем — зрителю же показывают, что тормозные механизмы, которые приводятся пневматикой выходят из строя. Сценаристу десятый Оскар.
56. На всех кадрах неуправляемый локомотив тянет километровый состав на полном газу безо всякого выхлопа из трубы. А как тихо работает двигатель, соблюдает все нормы, не иначе.
57. На 82-й минуте появляется проблеск здравой мысли "двигатель перегрелся", но это если бы замедление было двигателем, а не тормозными колодками. Очередная "маленькая" нестыковочка.
58. Тормоза то сломаны (по словам), то работают (по картинке).
59. Архитектурный шедевр: прямо за эстакадой поворота размещены хранилища с жидким (нет, наверное, парообразным) горючим. За подобное сценарист Оскар уже получал.
60. В некоторых сценах у оператора (видимо, от страха) сильно трясутся руки. Другой причины нет, ведь на рельсах нет ям и колдобин.
61. Когда больше половины поворота неуправляемым составом пройдена на "высокой" скорости машинист даёт команду напарнику начинать замедление. Самое время.
62. Крепление железных труб на грузовом вагоне имеет меньше прочность, чем устойчивость того же вагона на рельсах. Какое всё хлипкое в США,
63. На 84-й минуте у машиниста появляется идея сесть в неуправляемый локомотив. Вот это сообразительность.
64. Полицейские таранят свои автомобили при переезде ж/д путей. Видимо, конкуренция за места в зрительском зале.