Главная - Форум - Песочница - ★♥•°*••°*•★•°*•★ФЛУДИЛКА 9★•°*• ★•°*•♥★
★♥•°*••°*•★•°*•★ФЛУДИЛКА 9★•°*• ★•°*•♥★

по сути да, баба - это как то неуважительно и все дела...
но меня тригернуло "королева сердец"... звучит как стервозная манипуляторша... я к такому не стремлюсь...
но меня тригернуло "королева сердец"... звучит как стервозная манипуляторша... я к такому не стремлюсь...

в сухую погоду промочил
А меня закоротило "девочка". Представляю себе 5-летнего ребёнка, играющего в куклы.
на открытой местности потерялся

Glücklich пишет:
Ницше пишет:Glücklich пишет:хмм... рыжих баб по земле ходит... огого...
никогда не говори ''баба'', если хоть немного подразумеваешь и себя. Бабы бабами - они отдельно, а ты девочка, женщина, королева сердец, если когда то да такого уровня доростешьвсе в твоих руках и возможностях. одним словом, никогда не ассоциируй себя с общаком
это что то вроде "как корабль назовешь, так он и поплывет" ?![]()
а я все равно буду говорить "баба" когда мне захочется, и имея в виду себя тоже.
мне баба с флудилки не закон
да не вопрос! просто бабу в тебе и видеть будут. женщина себя всегда уважает и бабой не назовет. ИМХО конечно. не стану утрировать о корабле, но огромный женский опыт давно утвердил - как себя поставишь, так тебя и понесут - самое рабочее утверждение по жизни для всех.
это тонкая грань, когда девушка плавно лет через 10 уплывает в бабу. Очень маленькое количество моих знакомых с юности стали шикарными женщинами. Большинство превратилось в баб, абсолютно неитересных окружающим, а мы ведь одногодки..

Ахаха, эта озлобленная на прошлое, настоящее и пхд уже и на будущее одинокая баба, продолджает цитировать людей, у которых она в чс и сообщений не видно,
ну как общения просит! Загадила всю песочницу, а поговорить-то не с кем...
Цепляется ко всем, кто зарулит сюда!
ну как общения просит! Загадила всю песочницу, а поговорить-то не с кем...
Цепляется ко всем, кто зарулит сюда!

Morear†i пишет:
♡Aleksandra♡ пишет:Ну... Судя по количеству белых пятен, могу сказать, что праздники во флудилке отметили, как обычно, кидаясь содержимым кишечника на вентилятор и друг в друга.
Эх, жаль Флудилочку!
НГ ещё не прошёл, да и скоро 8 марта, надо просто обходить стороной, дабы не портить себе настроение в праздники!
Что ещё за белые пятна? Ничего такого не было. Даже если было бы, как это может испортить настроение, мне непонятно. Флудить ничего не мешает. Флудилочку жаль уже много лет.
Счастливый человек, Арти! Но не всем нра читать г...о в праздники во флудилке! Очень жаль флудилочку именно сейчас, когда начали появляться новые и старые адекватные люди на сайте, но быстро свинтили от этой политоты, и понятно, кому надо в праздники-то? Не все знают о хороших блокирующих функциях этого сайта.

♡Aleksandra♡ пишет:
Ахаха, эта озлобленная на прошлое, настоящее и пхд уже и на будущее одинокая баба, продолджает цитировать людей, у которых она в чс и сообщений не видно,ну как общения просит! Загадила всю песочницу, а поговорить-то не с кем...
Цепляется ко всем, кто зарулит сюда!
где доки, что я вообще на что-то озлобленная..
Скрытый текст
у тебя одна последняя надежда на то, что я одинокая
это видать, чтобы пережить собственное?
PS. черный список на сайте не действут - кого ты пытаешься обмануть? Это так жалко
У меня точно так в черном был Занзибар - видела я его и читала и все его сообщения мне доходили.
это видать, чтобы пережить собственное? PS. черный список на сайте не действут - кого ты пытаешься обмануть? Это так жалко
У меня точно так в черном был Занзибар - видела я его и читала и все его сообщения мне доходили.

Базз Олдрин - второй человек, ступивший на Луну. Прикольный старик
Ему 88!
американский авиационный инженер, полковник ВВС США в отставке и астронавт НАСА. Участник Корейской войны. Выполнял обязанности пилота лунного модуля корабля миссии «Аполлон-11», совершившего первую в истории пилотируемую посадку на Луну. Является вторым человеком, ступившим на Луну (через 20 минут после командира миссии Нила Армстронга, который 20 июля 1969 года ступил на поверхность Луны).
Ему 88! американский авиационный инженер, полковник ВВС США в отставке и астронавт НАСА. Участник Корейской войны. Выполнял обязанности пилота лунного модуля корабля миссии «Аполлон-11», совершившего первую в истории пилотируемую посадку на Луну. Является вторым человеком, ступившим на Луну (через 20 минут после командира миссии Нила Армстронга, который 20 июля 1969 года ступил на поверхность Луны).
Скрытый текст

в сухую погоду промочил
♡Aleksandra♡ пишет:
Очень жаль флудилочку именно сейчас, когда начали появляться новые и старые адекватные люди на сайте, но быстро свинтили от этой политоты, и понятно, кому надо в праздники-то?
А новые это кто? Ксатрикс, что ли?)) Так он, адекватный, в бане парился. Никто политоту читать не заставляет. Это как лента новостей. На чём-то заостряешь внимание, что-то пропускаешь мимо. Без политоты тут прямо аншлаг был. Надо генерировать свой альтернативный контент.
на открытой местности потерялся

♡Aleksandra♡ пишет:
Победааа, товарищи!
![]()
Господь Бог показал свою милость трижды в этой рубке! Сами бы они не дотащили!!
Какой-то Сталинград! Знарок показывал игрокам телефон с звонком Путина сразу после гола Капризова!

в сухую погоду промочил
На технологичный поезд Маска.
Не то, чтобы я против прогресса, просто испытываю каеф при ты-дык ты-дык.
"В западных странах не стучат колёса поездов. Дело в том, что стук появляется, когда поезд проезжает стык между рельсами, а стык этот называется термозазором, потому что в странах с высоким перепадом температур рельсы зимой съёживаются, а летом удлиняются. Поэтому в России ГОСТ для звеньевой железки велит оставлять между рельсами зазор. Вот и стучат по нему колёса поездов.
Менее экстремальные температуры и более продвинутые технологии позволили Европе прокладывать длинные бесстыковые пути. Способ прост: из стометровых рельс варятся плети длиной в километр и даже километры. Поезд по таким рельсам едет мягко, неслышно, а если что-то и стучит, то почти незаметно. Правда, возникает опасность, что при адской жаре или жутком неожиданном морозе железнодорожное полотно поведёт и оно деформируется. И такое порой случается. Если в теории у нас есть сварной рельс длиною в тысячу метров, то при тридцатиградусном повышении температуры он даст удлинение где-то в тридцать сантиметров. За концами таких путевых участков в нужный сезон необходимо следить, дабы последней достопримечательностью, которую увидят туристы, не оказалась железнодорожная насыпь.
Бесстыковые пути начали прокладываться ещё в СССР, но по сравнению с западными аналогами сваренные плети не были длинными, да и состояли они из коротких отрезков (СССР не умел делать стометровые рельсы). Такие рельсы зачастую крепились к деревянным шпалам, не имели амортизирующей резиновой подкладки, и колёса всё равно стучали, стучали, стучали. Тем более что в стране по-прежнему преобладало звеньевое железнодорожное полотно, уложенное из коротких двадцатипятиметровых рельс.
Так что метафора получается идеальная. Она ещё не артикулированна в гуманитарных штудиях. С одной стороны бесстыковой, высокотехнологичный, прорезиненный, амортизирующий путь, позволяющий нестись быстро, тихо, качественно, эффективно. С другой стороны, путь не такой уж высокотехнологичный, стучащий, путь в зазорах и менее быстроходный. Две линии жизни, два уклада, два отношения. Комфортное скольжение без взаимодействия с бытием, заменённым успокаивающей дремой фантастических технологий и постоянная тряска, взаимодействие с грунтом, шпалами, металлом, обществом, звучанием, в общем, с тем, что называется колеёй жизни. И две награды, два итога – комфортное прибытие в точку «Б» в качестве выспавшегося гражданина без авитаминоза и тёмная транссибирская вечность, пройденная под стук колёс. Бесстыковой путь имеет мало шансов изменить человека, сделать так, чтобы он закончил путешествие, став другим, но каждый подскок на термостыке – это шанс задуматься, встряхнуться, порадеть на плацкартной полке. Дрожь металла отгоняет комфорт, а его место занимают странные мысли, неустроенность, неудобство, желание что-нибудь сделать и о чём-нибудь подумать. Это расслабление в раздражении. И наоборот.
Если и есть существенная разница между Западом и Россией, то это разница в том, что на Западе у поездов не стучат колёса. Та самая незначащая деталь, из которой, если задуматься, вытекает вообще всё. От отношения к поэзии до политики. Достаточно лишь прислушаться. Стук колёс – индустриальная колыбельная страшного ХХ века. Она помогает заснуть. Она же не позволяет забыть что-то очень важное.
В последние времена бархатные, бесстыковые пути стали активно прокладывать и в России."
Не то, чтобы я против прогресса, просто испытываю каеф при ты-дык ты-дык.
"В западных странах не стучат колёса поездов. Дело в том, что стук появляется, когда поезд проезжает стык между рельсами, а стык этот называется термозазором, потому что в странах с высоким перепадом температур рельсы зимой съёживаются, а летом удлиняются. Поэтому в России ГОСТ для звеньевой железки велит оставлять между рельсами зазор. Вот и стучат по нему колёса поездов.
Менее экстремальные температуры и более продвинутые технологии позволили Европе прокладывать длинные бесстыковые пути. Способ прост: из стометровых рельс варятся плети длиной в километр и даже километры. Поезд по таким рельсам едет мягко, неслышно, а если что-то и стучит, то почти незаметно. Правда, возникает опасность, что при адской жаре или жутком неожиданном морозе железнодорожное полотно поведёт и оно деформируется. И такое порой случается. Если в теории у нас есть сварной рельс длиною в тысячу метров, то при тридцатиградусном повышении температуры он даст удлинение где-то в тридцать сантиметров. За концами таких путевых участков в нужный сезон необходимо следить, дабы последней достопримечательностью, которую увидят туристы, не оказалась железнодорожная насыпь.
Бесстыковые пути начали прокладываться ещё в СССР, но по сравнению с западными аналогами сваренные плети не были длинными, да и состояли они из коротких отрезков (СССР не умел делать стометровые рельсы). Такие рельсы зачастую крепились к деревянным шпалам, не имели амортизирующей резиновой подкладки, и колёса всё равно стучали, стучали, стучали. Тем более что в стране по-прежнему преобладало звеньевое железнодорожное полотно, уложенное из коротких двадцатипятиметровых рельс.
Так что метафора получается идеальная. Она ещё не артикулированна в гуманитарных штудиях. С одной стороны бесстыковой, высокотехнологичный, прорезиненный, амортизирующий путь, позволяющий нестись быстро, тихо, качественно, эффективно. С другой стороны, путь не такой уж высокотехнологичный, стучащий, путь в зазорах и менее быстроходный. Две линии жизни, два уклада, два отношения. Комфортное скольжение без взаимодействия с бытием, заменённым успокаивающей дремой фантастических технологий и постоянная тряска, взаимодействие с грунтом, шпалами, металлом, обществом, звучанием, в общем, с тем, что называется колеёй жизни. И две награды, два итога – комфортное прибытие в точку «Б» в качестве выспавшегося гражданина без авитаминоза и тёмная транссибирская вечность, пройденная под стук колёс. Бесстыковой путь имеет мало шансов изменить человека, сделать так, чтобы он закончил путешествие, став другим, но каждый подскок на термостыке – это шанс задуматься, встряхнуться, порадеть на плацкартной полке. Дрожь металла отгоняет комфорт, а его место занимают странные мысли, неустроенность, неудобство, желание что-нибудь сделать и о чём-нибудь подумать. Это расслабление в раздражении. И наоборот.
Если и есть существенная разница между Западом и Россией, то это разница в том, что на Западе у поездов не стучат колёса. Та самая незначащая деталь, из которой, если задуматься, вытекает вообще всё. От отношения к поэзии до политики. Достаточно лишь прислушаться. Стук колёс – индустриальная колыбельная страшного ХХ века. Она помогает заснуть. Она же не позволяет забыть что-то очень важное.
В последние времена бархатные, бесстыковые пути стали активно прокладывать и в России."
на открытой местности потерялся

в сухую погоду промочил
Glücklich пишет:
как перестаешь двигаться. становишься безвольной жижей...я вот сейчас в таком состоянии...
на открытой местности потерялся

Ахаха, эта бабца всё цитирует и цитирует, о как крышу срывает…
А это весело - троллить тролля!
А это весело - троллить тролля!

Morear†i пишет:
♡Aleksandra♡ пишет:Очень жаль флудилочку именно сейчас, когда начали появляться новые и старые адекватные люди на сайте, но быстро свинтили от этой политоты, и понятно, кому надо в праздники-то?
А новые это кто? Ксатрикс, что ли?)) Так он, адекватный, в бане парился. Никто политоту читать не заставляет. Это как лента новостей. На чём-то заостряешь внимание, что-то пропускаешь мимо. Без политоты тут прямо аншлаг был. Надо генерировать свой альтернативный контент.
Артур, вот именно что это не лента новостей! А общение, за которым сюда приходят люди, и старые, и новые пользователи сайта! Может ты не заметил, окрыленный от общения со своей давней пассией, но если пробежишь по темам, то увидишь, что новые приходили и ушли, как и старые пользователи не стали общаться во флудилке. Ты не заметил почему нет Любы, Иры, Юли, Любы, Фила, Славы и др?
Про бани ничего не знаю, бываю тут из-за игр, и когда прихожу, всё потёрто модераторами. Но раз уж ты коснулся Ксатрикса, то кто тебе-то мешает воспринимать «Размышления» как ленту новостей? Что за двойные стандарты? У него такие размышления и обсуждения! Не заостряй внимание, пропускай мимо, генерируй альтернативный контент!

Вардан, кто бы им не помогал, но ребята - молодцы! Взяли золото в хоккее! Стране нужно было это золото! Такой подарок сделали в праздники! Молодцы!
Вы не можете оставлять больше 10 комментариев в сутки!
Cейчас на форуме:
нет зарегистрированных пользователей
Максимум за сегодня: 1. Больше всего посетителей (1203) здесь было 02 Ноя. 2011
Максимум за сегодня: 1. Больше всего посетителей (1203) здесь было 02 Ноя. 2011




все в твоих руках и возможностях. одним словом, никогда не ассоциируй себя с общаком




