переходи в скайп, народ туды пошёл
Главная - Форум - Архив - ★ღ★ღ★ღ★♣ ФЛУДИЛКА 7♣★ღ★ღ★ღ★
переходи в скайп, народ туды пошёл
Не, меня кореш синий замучает, еще не вырубился
Прибор правильно называется хубодометр (hubodometer) и используется для подсчета пробега. Но это было вполне очевидно 
А вот его предназначение довольно интересно. На нью-йоркских автобусах хубометры используется для контроля пробега и последующей оплаты за прокат шин. Они транспортной компанией не покупаются, а берутся в прокат с оплатой по факту пробега один раз в месяц. Компания поставщик указывает цену за милю и берет на себя обязательства по их обслуживанию. Шиномонтажные работы, балансировка, ремонт, контроль за состоянием и подкачка, постоянный складской запас шин и утилизация использованных - все это находится в ведении компании поставщика. В Нью-Йорке в 2008 году был подписан 7-летний контракт с компанией Goodyear. Такая форма сотрудничества выгодна всем. В Нью-Йорке около 6 000 автобусов, и транспортная компания MTA экономит оборотные средства, выплачивая за аренду равномерными платежами раз в месяц. Goodyear тоже не в накладе. Сдавать шины в аренду гораздо выгоднее чем их продавать. Конечная стоимость колеса получается выше. Я не нашел цифр по контракту в Нью-Йорке, но для примера, в Портленде компания Bridgestone получает по такому контракту 0.0058 центов за 1 милю пробега одной своей шины. Шины меняются в среднем после 54 000 миль. Если учесть, что в Портленде автобусов в 10 раз меньше, то думаю, что и цена за милю в Нью-Йорке ниже.
А вот его предназначение довольно интересно. На нью-йоркских автобусах хубометры используется для контроля пробега и последующей оплаты за прокат шин. Они транспортной компанией не покупаются, а берутся в прокат с оплатой по факту пробега один раз в месяц. Компания поставщик указывает цену за милю и берет на себя обязательства по их обслуживанию. Шиномонтажные работы, балансировка, ремонт, контроль за состоянием и подкачка, постоянный складской запас шин и утилизация использованных - все это находится в ведении компании поставщика. В Нью-Йорке в 2008 году был подписан 7-летний контракт с компанией Goodyear. Такая форма сотрудничества выгодна всем. В Нью-Йорке около 6 000 автобусов, и транспортная компания MTA экономит оборотные средства, выплачивая за аренду равномерными платежами раз в месяц. Goodyear тоже не в накладе. Сдавать шины в аренду гораздо выгоднее чем их продавать. Конечная стоимость колеса получается выше. Я не нашел цифр по контракту в Нью-Йорке, но для примера, в Портленде компания Bridgestone получает по такому контракту 0.0058 центов за 1 милю пробега одной своей шины. Шины меняются в среднем после 54 000 миль. Если учесть, что в Портленде автобусов в 10 раз меньше, то думаю, что и цена за милю в Нью-Йорке ниже. 
переходи в скайп, народ туды пошёл
Да он спит давно, просто из профиля не вышел
все спят что ли ?
суббота же
Гарик!
Любаша 
В скайпе мы чатимся
Люба, тёзку твою "травеллер" забанили за подозрительную активность ((
тяпница
у мну выходные раньше наступили
Тема закрыта, добавление комментариев недоступно
Cейчас на форуме:
,
всего пользователей: 1
Максимум за сегодня: 3. Больше всего посетителей (1203) здесь было 02 Ноя. 2011
всего пользователей: 1
Максимум за сегодня: 3. Больше всего посетителей (1203) здесь было 02 Ноя. 2011